吃垮邮轮的不是中国大妈，是中国人的消费习惯(2)

2018-11-20 网络文摘龙景园点击量：

2018年2月，歌诗达邮轮旗下维多利亚号也离开中国市场，转投欧洲市场。

从本质上来说，豪华邮轮是来了中国，但没把“享乐”的邮轮文化带来中国。

西西认为，廉价根本没法接触到邮轮旅行的真谛。“在欧美，邮轮是度假方式，低价并不能让你享受到精致的服务。”

正是有这种底蕴在，欧美市场的收益就可观多了。2017年，世界各地游客在美国嘉年华邮轮集团累计二次消费达到100亿美元，涵盖邮轮酒吧、高档餐厅、健身房以及免税店等场域，占嘉年华邮轮全年收入的7.3%。

刘淄楠也表示，邮轮度假已经成了美国人的生活方式，他们平均每两年就要去坐一次。

“相对成熟的欧美游轮市场，以团队客人为主的中国游轮市场复坐率低，而且中国游轮消费者在近10年呈现的是尝鲜式需求，其特点是为国际一流的像量子号这样高大上的游轮设施感召，加上从众效应，绝大多数客人都是第一次乘坐游轮。在短途旅行中，他们来不及品尝游轮度假的魅力，更多是忙于接受感官刺激和拍照留念，发朋友圈。”

无论是从文化层面还是消费方式，邮轮的“本土化”还有很长的路要走。

水土不服的背后，有着更多值得思考的问题：邮轮乘客高龄化、乘客消费力不足、邮轮消费降级.......

但不管吃没吃垮邮轮，浪费食物都不是一件体面的事。

吃垮邮轮的不是中国大妈，是中国人的消费习惯(2)

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