近日，南方航空试点的餐食换里程的政策受到网友们的热议，南方航空承诺，在起飞前八小时之内取消餐食，即可兑换积分奖励，可进行里程兑换。

民航局对航班空中餐食有一定的管理条款，但是实际上一直以来大众对飞机餐的质量都存在较大的质疑，量小、不可口等问题一直以来都是航空服务的一大槽点。随着民航成本的提升，众多航空公司都将压缩飞机餐的成本作为降低运营成本的重要手段。根据年报数据，国航、南航、东航、海航四大航空公司2016年至2018年餐食成本在总成本的占比中在不断下降。航空公司工作人员称，大部分的航空公司均在降本增效，降低餐食的投入是优先考虑的手段。

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实际上，取消飞机餐的试行活动并不是现在才开始的，早在3月份南航便已经开始陆续增加多个城市的取消飞机餐活动，已经有14个国内始发城市，200多个航班进行了试运行。但是这只是航空公司方面的试运行，是否真的要全面取消免费的飞机餐仍然属于评测阶段。近期，有消息称民航局方面拟松绑对航班中餐食的相关管理条款，让航空公司根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。尽管飞机餐被大众认为是“鸡肋”型消费，但是是否全面取消还是存在很大争议。

8月19日，国航就曾经发布消息，为确保安全，将对客舱服务进行调整，调整内容包括：实际飞行时间70分钟以下的航班上，只配备小瓶瓶装饮料；实际飞行时间在70分钟以上120分钟以下的航班上，经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的，餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食方式。

对于短途的乘客来说，短短两三小时的飞行取消飞机餐产生影响较小，但是长途飞行，飞机餐却可以说是必不可少的。还有部分旅客觉得，取消的飞机餐可以降低飞机票价，实际上这是不大可能实现的。目前的机票价格基本是受市场需求变动的，不大可能因为本身价值不高的航餐取消或者精简而对机票价格造成明显降价。

在是否提供飞机餐的问题上，其实可以参照境外的一些做法，增强机场的餐饮服务功能，降低飞机餐的功能性作用。对于短途的航班，以零食小吃为主，也可以提高飞机飞行的安全度。