全域旅游不仅是我国旅游发展的总体趋势和方向，也是世界旅游发展的共同规律和总体趋势，是区域旅游发展走向成熟的标志。纵观世界著名旅游目的地，无不是全域旅游发展的典范。

    普遍指导性

    全域旅游之所以成为国家的整体性旅游发展战略，还因为全域旅游战略对全国具有普遍指导性，因为我国旅游业发展进入了这样一个新阶段。虽然我国各地旅游发展水平差异大，各地的特点有很大不同，但推进全域旅游成为共同的趋势和要求，可以探索不同形态和模式的全域旅游。

    不同发展阶段和发展水平的区域都需要推进全域旅游。旅游资源密集、生态环境优美的欠发达地区要实现后发赶超、跨越发展；正处于工业化中期的发展地区要优化结构、优化发展环境；发达地区大力发展都市旅游、促进服务业发展这三种不同特点的地区都可以发展不同类型的全域旅游，通过全域旅游优化环境、提升价值。

    对于不同行政层级也可以从侧重不同角度推进全域旅游。一个省（市、自治区），可以将一个省级单元按照全域旅游理念，全面优化生态环境、美化全域景观、完善面向旅游者的公共服务体系，全面优化提升全省旅游竞争力。对于一个市县，这是推进全域旅游的重点，可以从更丰富的方面，深化推进全域旅游发展的各种环境和要素，培育优质的全域旅游目的地。对于一个镇、村或者一个景区，可以全方位优化，建设全域旅游区，形成新型的全域旅游产品、旅游产业和要素集聚区。对于跨行政区的区域或流域，也可以共同合作构建无障碍的全域旅游区。

    我国旅游业处于全面发展阶段，由于旅游业的多样性、复合性，不同地区都可以发挥优势发展各具特色的旅游业，因此从理论上讲，都可以按照全域旅游的理念全面优化自身的发展环境，但需要突出重点，探索不同的模式，不是所有地区都有条件建设全域旅游目的地。发展全域旅游的地区，也可以为当地居民优化提升公共服务，实现居民游客共享发展成果。

    现实可行性

    四个全面、五位一体建设、五化同步等国家总体战略部署为全域旅游发展优化整体环境，提升全域旅游发展赖以生存的各种基础。实施全域旅游战略面临难得的历史机遇，已经具备成熟的条件，国际上有许多成功的经验，我国各地已经有许多有益的探索。可以说是时机成熟、顺势而为。

    高铁、高速公路、航空、水运等立体综合快速交通运输体系的快速发展为全域旅游构建了现代交通网络支撑，汽车时代、高铁时代的来临，构建了发展全域旅游所需的交通服务体系。现代移动互联网迅猛发展，为整合分散的旅游需求和供给，提供更加便捷智慧的信息服务网络，为全域旅游发展插上科技翅膀。

    美丽中国、生态文明建设，全社会生态环境保护和建设、全社会节能减排、资源节约型社会的建设，全社会审美意识增强、美化城乡环境交通环境能力的不断增强，林业、水利、湿地、国土等不同部门对自然、文化资源、生态环境的保护等等，将为全域旅游构建更加优美的的生态环境和自然人文景观基础。全域旅游是共享美丽中国的有效载体，也是共建美丽中国的有效途径。

    新型城镇化、美丽乡村建设、城乡一体化等战略的实施，为全域旅游构建空间支撑。通过城乡一体化，推动旅游与现代农业融合发展，促进公共服务向农村延伸，将全域旅游区建成农民的幸福家园、城镇居民的休闲公园、游客的旅游乐园，使农民实现就地城镇化、就地现代化，旅游区没有边界、没有围墙、没有门票，主客共享、居旅相宜，实现“城在园中、村在景中、人在画中”，让市民感受乡村田园气息，让农民享受城市生活品质。

    现代各类产业融合发展，为全域旅游发展提供了产业支撑。现代产业的边界日益模糊，特别是旅游业，正在逐渐拓展成为一个无边界的产业，“旅游+”已经成为时代大趋势，以旅游业为龙头发展第三产业，带动第一、第二产业结构调整升级。区域一体化、扶贫攻坚等各种战略的实施，也加速了区域资源的整合。

    可以说，全域旅游是我国整体发展红利在旅游方面的集中收益平台，通过各方面的发展，整体优化环境、全面提升公共服务，为全域旅游发展创造了环境条件，也提供了难得的历史机遇。

    笔者认为，全域旅游、“旅游+”、旅游外交等既是旅游理念和理论的创新，更是旅游发展战略的创新，成为我国旅游发展战略创新的重要基石。在“十三五”乃至更长时期，这些都应当成为我国旅游业发展的战略，其中全域旅游是一个总体性战略，将成为打造我国旅游升级版的重要战略平台和战略抓手。