商业动线的设计是建筑空间尺度设计、建筑规范与商业招商运营结合度最高的部分。在购物中心起步年代，商业动线可以先设计后招商运营，不行再改造，而且那时的消费者更关注商品本身，所以可以一颗宽容的心态允许设计不当。不过随着市场竞争的日益激烈，消费者的选择方式也多样化了，关注需求互动的要求越来越高。商业开发商更加关注招商品牌、购物环境、业态配置等因素的同时，对设计要求的精准度也越来越高。

商业设计师的脑中已不仅仅是空间尺度和建筑防火分区、疏散宽度，还有影响商业招商运营的经济因素。过去设计中常出现的商业动线断铺、死角、单面铺等问题在后期运营中已经由时间检验过是不可行的。所以商业设计是需要转换思维，以运营的经济思维来思考动线。动线的设计路径首先由主力店的位置确定动线走向，逐次由动线形态选择开始，到动线的尺度精准定位，业态与动线的关系，垂直交通与动线的关系层层分析下来，而疏散和防火问题是贯穿其中。

主力店的位置与动线走向相互依存

购物中心的主力店由于招商、运营问题，单一主力百货的模式升级为多主力店模式。层层都有核心主力店，且多采用错位布置方式带活商业。主力店具有典型的人气带动作用，同时它由于规模、业态的原因，往往对设计的制约也是最大的。动线的走向要对主力店有所避让，为其留足满足功能的空间，要将其内部动线意向表达出来，同时注意沿主动线一侧留出一个店铺进深，避免主动线出现单面铺(如图郑州国贸360，单面铺设计导致主动线利用价值降低)。

主力店的尺寸根据业态不同，差别很大。例如主力百货如果以中间为环形岛柜的方式，那其主力百货的最小进深就是四跨柱网，低于这个数值在今后的招商、运营过程中都会出现操作难度。而往往影院由于其特殊的消防要求、影厅个数及特殊影厅的尺寸要求，使得它的位置往往更加影响动线走向，甚至有可能在影院层改变动线。改变动线有可能灭掉中庭，使中庭的空间体验大大降低，影响项目整体商业氛围，这种代价是顾此失彼，设计中要避免出现。

动线形态取决于对商业价值的判断

商业动线是指消费串联的明线及后勤串联的暗线。两者结合是能最大限度发挥商场人流引导和营业额提升的作用。动线分类很多，按照行业内的分类有九种之多，每一种动线都有适用条件。进深较大的大型购物中心多采用环形动线，引导人流单向行走，且满足店铺的合理进深。但中心岛式商业难招商，且存在消防盲区。单一动线，形态简单，视线无遮挡，满足一眼十铺的逻辑，易激发消费可能，且建筑消防检验易通过。但单动线对商场进深、地块形状都有要求，因此很多购物中心难做单动线。

由于商业自身条件的限制，不易做到单一动线，则衍生出“T”、“Y”、“十”字形动线，这些动线更适合单层面积12000以内的购物中心。在三/四条动线的交汇点处设置中庭，既可以消化掉消防盲区，又可以以此处为视觉焦点，所有商铺一目了然，存在问题是存在回头路。而究竟在这三类中哪一个动线更好，很难一概而论，更多的是要对项目不同位置的商业价值进行评估，利用动线去带活商业价值最低的部位。而复合动线更多是超大型购物中心所采用的，风险较高，易出现购物迷路的现象，很多时候要用高识别度的引导系统来弥补。

楼梯、卫生间、设备机房、结构影响动线的精准尺寸

确定商业动线类型和走向后，要落位动线上的每一点。决定动线落位的因素不是业态，而是疏散楼梯、卫生间、设备机房及结构柱网。疏散楼梯是解决建筑层面的消防问题，却是影响商业价值最大的阻碍。以二层最不利疏散距离为依据，确定合理楼梯数量后，楼梯排布就是一个要权衡多方价值的难点。假如从临街面到主动线有三跨柱网，那楼梯究竟要布置在靠近哪一跨成为可探讨比较的话题，另外楼梯是垂直动线布置还是平行动线布置则是另一个话题，没有正确答案，每一个项目的情况不一样（图2）。

卫生间和设备机房更多依附在疏散楼梯附近，利用其疏散通道布置在商业价值较低的部位。但由于功能块整合后体量过大，有可能会出现阻断商业动线或是影响外界面的现象。设备机房要求每一个防火分区的分散布置、尽量临外墙等要求有可能在前期考虑不足，而导致后期招商过程中店铺被阻隔。而像首层商业价值最高的区域，是要考虑将机房调至负一层还是地上二层，这与其采用的排风方式有关。同样其机房面积是要局部扩大，但不是机房面积单纯每层叠加的关系。

业态类型决定动线的尺度

购物中心每层的动线都会根据其业态有所调整。零售层以逛为主，交通区域可尽量精简，在动线转角区域可设置一些轻食区做为动线的休闲节点。以女装为主的购物层，增加一些休息座椅，满足陪同者的心理需求。餐饮层与购物层存在时间差，消费时间集中，人流量大，可考虑结合主动线布置休闲等候区。儿童业态层的公共区域的比重应加大，两个方面考虑：1、儿童与成人的比例多是1：2或1：3，儿童玩耍期间，家长需要等待，没有舒适的等候区会降低大人带孩子来商场的频率。2、很多儿童游乐区不是片状的，而是线状的，比如电动车、小火车这种动态活动，需要占用一定的公共区域。

动线中垂直交通设置可增加动线商业价值

如今对商业动线的理解已经从二维发展到三维空间的研究。自动扶梯、观光电梯位置的选择成为垂直导向的重要节点。观光电梯在中庭、布置位置需要对商铺遮挡、挑空空间的尺度等方面进行论证。（如图，杭州万象城，主动线处的自动扶梯斜向布置，首层遮挡视线部分布置直梯、机房）

既要考虑不遮挡底层店铺，同时也不要出现动线连续空间的阻隔（如图，北京英特宜家，主中庭处的扶梯设计阻碍视线）。从购物体验来讲，越来越多的高端购物中心也已将扶梯引入地下层。观光电梯一般布置在中庭空间，尽量使其在中庭空间的位置可以在多条动线的视觉焦点，引导人流向上移动。

通天梯成为大型购物中心常采用的一种人流引导方式，对于部分层租金的提高还是较明显的。典型的西单大悦城就是通过通天梯将人流由一层引到六层，打造了亚洲最长通天梯。其“第一”的夺目性使其有了开业之初的高认知度。但从常态看来，这种动线规划与其业态就存在一定的可探讨性。西单大悦城的B2-5层多为零售商业，6-8层主要为餐饮，9-11层为娱乐业态。餐饮和娱乐属目的性消费群体，其人流导入可用直梯解决，且不降低购物体验。如果其将高租金的6层设为零售商业，而在尴尬的3层设置为目的消费业态，可能对通天梯的利用更有价值。万象城项目为解决目的性消费的要求，同时增强空间效果，在新近开业的项目里都设有高楼层通天梯，如图为郑州万象城。

动线设计号称是个购物中心的生命线，生命线也要考虑性价比。利益得从大势走起，投入得从小事儿扣，从工程的角度有很多的经济要素可探讨。动线设计已不仅是空间、尺度的美感问题，其隐藏着很多成本问题、商业价值等直接要素。它也与策划、招商、规划、消防、运营等多方面有着密不可分的联系。不能充分理解多层面、多专业的诉求，有可能解决了一个问题，但牺牲巨大。过去看起来不相关的领域在前期的介入，都有可能为项目盈利千万价值。

不合理的商场设计会造成巨大资本浪费，国内曾有大型购物中心因设计不合理而耗资约6000万元重建，若购物中心从一开始就合理规划，则一个约10万平方米的项目可节省约1亿元成本，并提升整体租金、广告和销售收益。设计工作的价值已经远超过“限额设计”，能为项目省钱的基本要求，在价值创造、节省时间层面有更多落地的措施。