仿佛是一夜之间，被称为CityMall的城市综合体在全国遍地开花，除了北京、上海、广州等一线城市外，全国各地的二、三线城市也都走起了城市综合体的发展道路。

以贵阳为例，在2010年，若干个城市综合体陆续亮相，仿佛意味着一个崭新的城市发展时代的到来。资料显示，为了完成在5年时间内规划建设好100个城市综合体的目标，贵阳市在今年将重点抓好34个城市综合体试点项目建设，加快项目前期的规划、招商、征地征收等工作，打造贵阳城市综合体建设的样板。

“城市综合体”是一个城市发展到高级阶段的产物，被称为“城中之城”，与此同时，它也是城市升级的引擎，业内人士认为，贵阳的城市综合体建设热潮必将为“大贵阳”战略撑出一片天地，而类似花果园这样的大型城市综合体项目，将成为城市建设过程中的示范性成果。

花果园VS纽约曼哈顿

城市发展 缔造核心

在世界各地著名的城市综合体中，最繁华的非纽约曼哈顿莫属。这个名字是如此享誉全球，以至于屡屡在文艺作品中成为都市繁华、街巷流金的代名词。曼哈顿位于美国纽约，是纽约市中央商务区所在地，汇集了世界500强中绝大部分公司的总部。联合国总部、百老汇歌剧院、华尔街、帝国大厦、中央公园等等闻名遐迩的建筑汇集于此，使它成为了美国乃至全世界的经济文化贸易中心。

曼哈顿的繁华并非生来如此，在上世纪70年代之前，曼哈顿只是纽约上东区的一个商业地区。虽然集中了很多商铺和办公楼，但规划杂乱，交通压力巨大，产业发展不平衡。借助70年代资本主义经济再度腾飞的东风，纽约市政府对曼哈顿进行了一系列的调控措施，改善投资环境，引进不同类型的企业，使得它中央商务区的定位日趋明显。再加上地铁开通，交通疏导，有效的缓解了过去的拥堵。曼哈顿的黄金地位就此奠定。

由此可见，一座标志性的城市综合体的建设，在城市发展史上绝不是独立的，而是与整个城市发展的方向和势头息息相关。若非纽约市在70年代迎来战后最黄金的发展时期，曼哈顿也不会有今天的辉煌。正如今天，贵阳市面临着前所未有的发展机遇，在这样的时代背景下，花果园应运而生。

花果园作为国内目前最大的城市综合体，凭借1830万方的超级体量，已经超脱了城市综合体的一般概念，成为“城中城”。随着项目建设的不断推进，一系列超前规划正逐一呈现，一座现代化的“活力新城”呼之欲出。

原国家住建部科技司司长聂梅生，在参观花果园旧城改造项目时曾经指出：“对花果园的认识不能仅仅从楼盘开发建设的角度去看待，而应该从提升城市功能的价值上去认知。无论是交通、配套，还是环境等方面都会给贵阳带来很大的推动作用。”

这段话很好的明确了花果园在贵阳城市建设中的核心地位，不仅是生态人居的示范，更是旧城改造的模版。仅仅就在几年前，贵阳对花果园棚户区的印象，依然还是脏乱差。贵阳地处山区，可利用的土地面积不多，房地产起步时间较晚，即使是花果园这样的黄金地段，在过去也是道路狭窄、污水泥泞、人员成分复杂、居住环境极其恶劣的棚户区。而如今，当我们重新走进这片土地，看见的是一栋栋拔地而起的高楼，一条条宽敞的市政大道，以及绿树环绕、鸟语花香的花果园湿地公园。

这样的巨变，得益于花果园大刀阔斧的改造和开发，不惜花大力气、大投资将花果园棚户区建成贵阳最美最宜居的城市新中心，这种做法不仅是对贵阳市民的贡献，也是对贵阳这座城市的贡献。花果园项目作为贵州省最大的棚户区旧城改造项目，并非单一小区的建设，而是站在改写城市格局的高度，是一个城市片区的改造和开发，勾画出城市美好未来的蓝图。

花果园VS东京六本木

立体交通 人文理念

东京六本木新城的整体规划，由日本与美国的著名城市设计师联手完成，其卓越的区内交通体系，在21世纪初期曾经引领风潮，享誉世界。在规划伊始，设计师就考虑到将地铁交通系统与都市公共交通系统相结合，并将人的流动放在第一位来考虑，以垂直流动线来思考建筑的构成，使整体空间充满了层次变化感。

“让都市变成立体”，是如今的城市交通设计最流行的理念。具体来说，就是通过一系列的多层次交通体系，将都市的生活流动线由横向改为竖向，建设一个“立体”的而不是“水平”的都市，以改变人们的居住与生活行为模式。这样的建筑方式，能够通过增加大楼的高度来增加更多的绿地和公共空间，并缩短办公室与居住区之间的距离，减少人们的交通时间。但凡如此设计的城市区域，往往区内的户外公共空间都比较开阔，绿化率也较高。

拥有诸多优势的多层次立体交通，在花果园项目内得到了淋漓尽致的体现。花果园的三层立体交通，借鉴香港的交通模式，彻底实现人车分流、快慢分流，为畅通工程树立了好的榜样。

这三层立体交通由上至下，分别为高架于地面的人行连廊及人行天桥，这是第一层；第二层为地面市政快速道路，没有了行人的干扰，车行更为顺畅；第三层则是在地下停车场内的市政慢速道路，其按照地下市政道路的标准，同样设计有人行通道、绿化带、红绿灯，与地面市政快速道路相互补充。

除了三层立体交通的先进设计外，花果园还为低碳一族开创了一套集自行车、空中客车、公交车于一体的立体公交体系，为未来贵阳市民低碳、便捷、舒适、无缝出行提供了更多可能。

项目配备的动态智能化公共自行车系统，让任何人都能骑车遨游湿地公园，与自然风光亲密接触。

除去以上对立体都市相似的设计理念外，花果园还拥有一项六本木新城所不具备的优势。因为六本木本位于东京繁华区，外部交通规划只能依托原有的城市道路进行微调，不能大幅改变。而花果园却能借助贵阳“三环十六射”交通圈建设的东风，打造“六横六纵”12条交通路网，在花果园项目内纵横交错，既解决了花果园内部的交通疏导，同时也补充了贵阳各个板块通行路网。另外，在贵阳即将迈入轻轨时代的今天，花果园还拥有诸多轻轨线路和停靠站点，众所周知，贵阳轻轨的开通不仅将极大改观贵阳拥堵的交通现状，促进城市整体规划目标的完成，同时也将为房地产业带来新的机遇，轻轨沿线楼盘将实现极大升值。在很多人眼中，这无疑是花果园热销多时还热度不减的原因之一。

花果园VS巴黎拉德芳斯

历史传承 文化典范

法国巴黎“拉德芳斯”是世界上第一个城市综合体，于上世纪五十年代开始建设开发，高楼林立，成为集办公、商务、购物、生活和休闲于一身的现代化城区，也是世界上最具代表性的城市综合体。拉德芳斯的成功，不仅增添了古典巴黎的现代气息，更为世界各大都会提供了一个新的发展方向。

法国人的艺术气质在拉德芳斯表露无遗，设计师创造性的把拉德芳斯广场和新区的代表建筑大拱门，建造在象征着古老巴黎的凯旋门、香榭丽舍大道和协和广场的同一条中轴线上，让现代的巴黎和古老的巴黎遥相呼应，相映成辉。塞纳河畔的无限风光，巴黎浪漫的历史文化，都在这一地表露无遗。这样的文化沿革和浪漫气息，放眼贵阳，非花果园莫属。

在花果园，“引领城市繁华，推动生活品质”不再是一句空话。花果园文化中心的高雅氛围，将借由贵阳街、购物中心、主题公园等渗透到普通百姓的生活中。以贵阳街为例，一条长约700米的水景步行街，单从设计上已是贵阳独一无二的商业建筑。街区采取纯欧式建筑，全开放活动商业体模式，主要规划为成衣定制、珠宝、腕表、餐饮、博物馆和音乐厅等精致消费，还将引进雪茄会所、红酒吧、音乐餐厅、SPA、咖啡店等体验消费场所，营造慵懒休闲的时尚氛围。在这条街上，仅仅是闲逛，也变成了一种闲散的文化享受。

这样细微之处的文化享受，在花果园处处可见。生活与文化，就这样简单的融合在一起。如今，花果园式周末已经成为贵阳人最爱的休闲方式，在Garland购物中心吃喝玩乐，在湿地公园踏青赏花，租辆自行车骑行在小车河畔……真正的文化，最终依然要归于生活，花果园让文化并不仅仅是旁观，而成为一种崭新的、时尚的生活方式。